SCP-1017

Credits

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Artikel: SCP-1017 – Der Ersatz
Autor: Dr_Madd
Original: https://scp-wiki.wikidot.com/scp-1017
Übersetzer: Dr Alice

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Objekt-Nr.: SCP-1017

Klassifizierung: Euclid

Sicherheitsmaßnahmen: Da SCP-1017 weiterhin auf die London Underground Metropolitan Railway¹ begrenzt ist, hat die Eindämmung am Standort zu erfolgen. Die Erkennung und Identifikation einer SCP-1017-Instanz ist von entscheidender Bedeutung und hat von drei Agenten der Foundation durchgeführt zu werden, die in die Abteilungen Personalwesen, Zugsteuerung und █████████ der Verwaltung des Transport for London² (TfL) eingeschleust wurden. Ausfallsichere Sprengladungen wurden an wichtigen Stellen im U-Bahn-Netz platziert, um im Falle eines Eindämmungsbruchs Abschnitte isolieren zu können.

Wenn eine Manifestation entdeckt wurde, haben zwei zusätzliche Foundation-Agenten den betroffenen Zug als Zivilpersonen getarnt zu besteigen, die versiegelte Typ-21-Gasgranaten (Somniacene) bei sich tragen. MTF Epsilon-12 ("The Trainspotters, z. dt. "Die Zugbeobachter") hat dem betroffenen Fahrzeug in einem als Wartungsfahrzeug der U-Bahn getarnten Zug zu folgen. Alle TfL-Mitarbeiter, die versuchen, den Fahrer des betroffenen Zuges zu kontaktieren, sind von den eingeschleusten Agenten subtil abzulenken. Klasse-B-Amnesika dürfen bei Bedarf verwendet werden.

Sollte ein Phase-2-Ereignis auftreten, haben alle Mitarbeiter die in diesem Bericht beschriebene Prozedur 108-Captum auszuführen. Alle kleineren Verzögerungen oder Störungen des Londoner Verkehrsnetzes sind Mitarbeitern und Mitgliedern der Öffentlichkeit als "Signalfehler" oder "geplante Bauarbeiten" zu erklären.

Beschreibung: SCP-2017 ist ein anomales Phänomen, das häufig bei der London Underground Metropolitan Railway auftritt. Der Effekt tritt ein, wenn mindestens ein Mitarbeiter des Zugpersonals aufgrund von Krankheit oder Verletzung nicht bei der Arbeit anwesend ist.

Der Effekt setzt erst ein, wenn der Mitarbeiter versucht, seinen Vorgesetzten telefonisch darüber zu informieren, dass er nicht am Arbeitsplatz erscheinen kann. Der Telefonanruf wird nicht entgegengenommen, und Befragungen der betreffenden Mitarbeiter haben ergeben, dass der Anruf an einen nicht identifizierten männlichen Empfänger weitergeleitet wurde, der sich bereiterklärte, die Nachricht weiterzugeben.

Danach funktioniert der Zug, den der abwesende Fahrer fahren sollte, auf der geplanten Strecke wie gewohnt. Der Effekt scheint bevorzugt bei dem Betrieb der Linien ████████, █████████ und █████ aufzutreten. Der Zug hält wie gewohnt an den Bahnhöfen und ermöglicht es den Fahrgästen, wie erwartet ein- und auszusteigen. Die Fahrerkabine ist jedoch vollkommen leer. Aufnahmen von Überwachungskameras der betroffenen Züge zeigen die Bedienelemente des Fahrzeugs, die ohne sichtbaren Bediener arbeiten. Seltsamerweise scheinen die Bürger diesen anomalen Effekt selten zu bemerken. In den meisten Fällen fährt der Zug einen ganzen Arbeitstag und wird am Ende der Schicht an den entsprechenden Abstellgleisen hinterlassen.

Obwohl SCP-1017 immer nur dann auftritt, wenn ein Mitarbeiter nicht arbeiten kann, wurde festgestellt, dass der Effekt während einer Reihe von Umständen niemals auftritt, darunter:

• sonntags;
• ein jährlicher Zeitraum, normalerweise zwei Wochen lang, der gewöhnlich im Sommer auftritt
• ein einwöchiger Zeitraum, der sich über Weihnachten und Neujahr erstreckt;
• jedes Mal, wenn ein Arbeitskampf bei der National Union of Rail, Maritime and Transport Workers³, stattfindet;
• an jedem Tag, an dem die Fußballmannschaft "█████████ ███████" ein Premier-League-Spiel spielt;
• am ██. Oktober.

Selten durchläuft SCP-1017 ein Phase-2-Ereignis, das ein direkteres Eingreifen der Foundation erfordert. Dies wird normalerweise von Personen ausgelöst, die versuchen, Kontakt mit dem Fahrer des Zuges aufzunehmen, von Bürgern, die bemerken, dass der Zug führerlos ist, wenn Störungen des normalen Zugbetriebs auftreten, [DATEN GELÖSCHT] und wenn reflektierende Oberflächen in der Nähe der Fahrerkabine positioniert wurden.

Sollte ein Phase-2-Ereignis auftreten, beschleunigt der Zug sofort auf gefährliche Geschwindigkeiten, ignoriert Haltesignale und verletzt möglicherweise Bürger, die versuchen, ein- oder auszusteigen. Der Zug wird weiter an Geschwindigkeit gewinnen, und sollte die Prozedur 108-Captum nicht angewendet werden, besteht die große Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einem anderen Fahrzeug oder einer Entgleisung. Alle Fahrgäste, die bei Bewusstsein sind, entwickeln schnell eine Reihe schädlicher Symptome, darunter:

• schwere Kopfschmerzen;
• Hirnblutungen oder Aneurysmen;
• offensichtliche auditive und visuelle Halluzinationen;
• Verlust der Vernunft/Rationalität;
• [DATEN GELÖSCHT];
• äußerst gewalttätige und rasende Angriffe auf andere Fahrgäste;
• gewalttätige Selbstverletzung oder -verstümmelung von Gesicht und Augen.

Es folgt eine Zusammenfassung von Prozedur 108-Captum:

1. Agenten an Bord des Zuges haben unverzüglich alle anwesenden Bürger bewusstlos zu machen, gefolgt von sich selbst.
2. Die Fountation-Mitarbeiter haben die Stromversorgung des Streckenabschnitts von außerhalb zu unterbrechen, um sicherzustellen, dass der Zug zwischen den Bahnsteigen zur Ruhe kommt. MTF Epsilon-12 hat sich bei dem Zug zu versammeln.
3. MTF Epsilon-12 wird in zwei Teams aufgeteilt. Team Alpha wird sich zur Vorderseite des betroffenen Zugs begeben und Erschütterungsgranaten durch die Fenster des Führerhauses werfen. Team Beta positioniert sich an den Passagiertüren außerhalb des Zugs und wird damit beginnen, diese zu öffnen und einzusteigen. Wenn die Foundation-Agenten an Bord des Zuges mit ihrer Mission nicht erfolgreich sind, hat Team Beta alle noch aktiven Bürger zu beruhigen.
4. Sollte MTF Epsilon-12 versagen, sind die entsprechenden Sprengladungen aus der Ferne zu zünden.

Nach Abschluss dieser Ereignisse können standardmäßige Aufräumarbeiten erfolgen, inklusive der Verabreichung von Amnesika an beteiligte Bürger und der Veröffentlichung einer Vertuschungsgeschichte (genehmigte Geschichten schließen Gaslecks, nicht detonierte Kampfmittel des Zweiten Weltkriegs oder Terrorismus mit ein). Bis heute war Prozedur 108-Captum bei der Verhinderung von Eindämmungsbrüchen wirksam, wobei bei 38 Phase-2-Ereignissen im vergangenen Jahrzehnt nur ein Ereignis die Verwendung der ausfallsicheren Sprengladungen erforderte.

Fußnoten

1. Londoner U-Bahn

2. Eine Organisation, die das Verkehrssystem von London koordiniert.

3. britische Gewerkschaft für den Verkehrssektor